國內(nèi)電梯更新改造的意義在哪里,？
    1、改革開放以前的電梯中僅有極少數(shù)的電梯得到了更新,，而大部分需要大修,、改造或更新。這些電梯幾乎都是繼電器控制,，故障率極高,。按最保守的估計，約有90％以上的電梯是不符合現(xiàn)行GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》,。從貫徹執(zhí)行電梯國家標(biāo)準(zhǔn)的要求來看,，必須進(jìn)行更新和改造，但更新電梯需要大量資金,，在當(dāng)前情況下對電梯使用單位來說是有一定困難的,。只有在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改造，以便達(dá)到在保證安全可靠使用的前提下,，做到少花錢多辦事的目的,。
    2、改革開放以后(從1980年開始),，大都是在GB7588－87《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)表于1987年,，第一次修訂于1995年，第二次修訂于2003年）國家標(biāo)準(zhǔn)公布之前生產(chǎn)的,，雖然已有約20％左右的電梯由原電梯生產(chǎn)廠按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修整,，但其驅(qū)動技術(shù)和電梯控制系統(tǒng)仍是落后的，與90年代的電梯技術(shù)的進(jìn)步不相適應(yīng),。 另一方面,，自80年代初開始至今，進(jìn)口的各種類型的電梯也已到了大修階段,，除了個別使用單位可以獲得同類型進(jìn)口電梯原廠配件外,，絕大部分都無法得到原廠備品備件。因此,，這一部分進(jìn)口電梯也有改造的需要。
    3、我國是一個發(fā)展中國家,，經(jīng)濟(jì)實力還并不寬裕,，對所有在用的舊梯進(jìn)行更新是不現(xiàn)實的。如果有10余萬部電梯需要立即更新的話,，大約需300～400多億元人民幣,。如果用新型的驅(qū)動技術(shù)和微電腦的控制系統(tǒng)，對上述電梯進(jìn)行改造的話,，則僅需大約1/4的投入,，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都十分顯著。
    4,、自2003年以來,，全國能源出現(xiàn)了十分緊張的趨勢，在2004年5月全國有24個省市出現(xiàn)了電力能源緊張的局面,，供需比例達(dá)到1：1.5左右,。為此，國家建設(shè)部仇保興副部長呼吁：“中國要走可持續(xù)發(fā)展道路,，發(fā)展節(jié)能與綠色建筑刻不容緩……”在這樣的背景下,，對老式能耗大的電梯主機(jī)改造，采用節(jié)能新型環(huán)保主機(jī)（主要是同步無齒,、行星齒輪等類型）將是個重點發(fā)展方向,。
    電梯更新改造的內(nèi)容及要求電梯，特別是住宅樓使用的電梯數(shù)量不斷增加,，無論對新投入運行的電梯還是已趨老舊的電梯,，均會面臨“更新或者改造”這兩大問題。

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